Le IPD10-40 est une valve à 3 voies pilotée avancée conçue pour les applications de contrôle des fluides. Avec son fonctionnement piloté, il offre un contrôle précis de l'écoulement et de la direction des fluides. Sa construction robuste et sa conception efficace le rendent adapté aux industries nécessitant un contrôle des fluides précis et réactif dans diverses conditions de fonctionnement.
| Modèle de produit | IPD10-40 DE SPOOL PILOTE À 3 VOIES |
| Pression de fonctionnement | Barre 240 (3500 psi) |
| Preuve Pression | Barre 350 (5100 psi) |
| Débit | Voir le graphique de performance |
| Fuite interne | 82 ml/min. Max (5 cu. in./minute) à 207 bar (3000 psi) |
| Pression requise du pilote | Pour spool Crossover: barre de 7.6 (110 psi); À Full Spool Shift: barre de 8.6 (125 psi); Volume d'huile requis pour faire un décalage complet: 0.65 ml (0.04 cu. in.) |
| Température | -40 ° ℃ ~ 100 °C |
| Fluides | À base de minéraux ou synthétiques avec des propriétés lubrifiantes aux viscosités de 7.4 à 420 cSt (50 à 2000 ssu).Installation: Aucune restriction |
| Cavité | IVC10-4, voir page 302. |
Remarque: Cette vanne est conçue avec un joint dynamique huile-atmosphère dans la section de ventilation. Les conditions ambiantes entraîneront la dégradation de ce joint d'évent, ce qui réduira la durée de vie de la valve. Si cela peut causer un problème, nous suggérons de sélectionner un modèle non ventilé ou d'utiliser un sceau spécial. Consultez Inno pour obtenir de l'aide.
Matériel
| Cartouche | Poids: 0.16kg. (0.35 livres); Acier avec surfaces de travail durcies. Surfaces exposées Zinc-plaqué. |
| Sceau | Anneau d'étanchéité de type D. |
| Corps porteur standard | Poids: 0.34 kg. (0.75 lb.); Alliage d'aluminium Anodisé haute résistance 6061 T6, évalué à 240 bar (3500 psi). |
Corps en fonte ductile et en acier disponibles; les dimensions peuvent différer. Consulter Inno.
| 1. bobine durcie et cage pour une longue durée de vie. |
| 2. cavité commune d'industrie |
En position neutre (non pilotée), le IPD10-40 permet de s'écouler de ③ à ② bidirectionnellement, tandis que le flux est bloqué à ④. V est un évent de l'atmosphère à chambre à ressort, qui est scellé à l'intérieur du joint torique pour éviter que l'huile ne s'écoule des chemins d'écoulement de la cartouche. Sur le signal de pilote à distance à ①, la valve se déplace pour s'ouvrir de ③ à ④, tout en bloquant le flux à ②. En raison du drain de la chambre à ressort, la cartouche peut être entièrement pressurisée à n'importe quel orifice sans affecter la pression pilote requise.
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