Les IPC12-30 clapets à vérification Pilot-To-Open sont des vannes avancées conçues pour les applications de contrôle de fluide. Ils disposent d'un mécanisme piloté qui permet un contrôle précis et un fonctionnement fiable. Avec leur capacité à haute pression et leur conception efficace, ils sont idéaux pour les industries nécessitant un contrôle des fluides précis et réactif dans des environnements exigeants.
| Modèle de produit | SOUPAPE DE VÉRIFICATION IPC12-30, PILOTE À OUVERT (DOUBLE PILOTE-OPÉRÉ) |
| Pression maximale | Barre de 420 (6000 psi) au port ①; barre de 350 (5100 psi) au port ② & ③ |
| Débit | 90 lpm (24 USGPM) |
| Fuite interne | 0.25 ml/min. Max. (5 gouttes/minute) à 207 barre (3000 psi) |
| Ratio pilote | Réducteur de pression: 25:1; Débit libre: 3:1 |
| Ressorts bias standard à Crack | Barre 4.65 (65 psi) |
| Température | -40 ° ℃ ~ 120 °C |
| Fluides | À base de minéraux ou synthétiques avec des propriétés lubrifiantes aux viscosités de 7.4 à 420 cSt (50 à 2000 ssu).Installation: Aucune restriction |
| Cavité | IVC12-3A, voir page 303 |
Matériel
| Cartouche | Poids: 0.243kg. (0.54 livres); Acier avec surfaces de travail durcies. Surfaces exposées Zinc-plaqué. |
| Sceau | Anneaux toriques et anneaux de recul. |
| 1. siège trempé pour une longue durée de vie et une faible fuite. |
| 2. réduction rapide de l'impact de bruit hydraulique par réduction de pression. |
| 3. taille compacte. |
Le IPC12-30 permet de s'écouler ② à ①, tout en bloquant normalement le flux d'huile dans la direction opposée. Une petite quantité de débit passera de ① à ② lorsqu'une pression suffisante est appliquée at③, pour réduire la pression de charge au port①, et la pression du pilote requise pour déverrouiller l'étage principal diminuera avec la réduction de la pression de charge, ce qui permet au débit de se dépasser complètement avec une pression pilote suffisante.
La cartouche a un rapport de réduction de pression 25:1 et un rapport pilote 3:1. Le contrôle est biaisé par ressort pour assurer le maintien dans des conditions statiques ou sans charge.
Remarque: la pression du pilote augmentera 1:1 avec la contre-pression sur le port② pendant le calcul.
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